Tag: maritime battery forum

Annonse

Color Hybrid kan seile i 30 minutter til og fra kai i Sandefjord og alder med landstrøm.

Nå sprer maritime batterier seg i rekordfart – spår dobling i løpet av året

Color Hybrid til kai i Sandefjord. Batteriene på 4,7 MWh lades med grønn strøm og tillater 30 minutters seiling ut og 30 minutter inn til havn på hver tur.

Norsk skipsfart blir ikke utslippsfri på batterier alene. Det skaper muligheter for norsk industri

Andreas Ingsøy om bord på KV Svalbard der han tjenestegjorde i flere år. Nå har han tatt mastergrad i «Martime Management - Technical Specialization» ved Universitetet i Sørøst. Der påpeker han at mannskap på elektriske og hybride fartøy har for lite kunnskap om det elektriske systemet og håndtering av feil.

Batteriferger: En sikkerhetsrisiko? Mannskap føler seg ikke kompetente

BC Ferries har bestilt fire nye ferger i Island-klassen. De blir hybride, men kan bli helelektriske når ladeinfrastrukturen er ferdig utbygget i Vancouver-området.

Kanadiske ferger får «norske» batterier – fra Canada

Vision of the Fjords er hybrid med batterier fra ZEM.

Salg og installasjon av maritime batterier doblet seg fra 2017 til 2018

Solstad Farstad-skipet Normand Supporter i arbeid for Conoco Phillips på Ekofisk-feltet. Neste år blir det batterihybrid med 560 KWh batteripakke. Hybridsystemet leveres av Westcon Power and Automation.

Nå er det rundt 50 hybridskip i verden

Batterifergen Ampere kryssser Sognefjorden på E39 Lavik-Oppedal.

Markedet for maritime batterier i ferd med å eksplodere

Hybrid havbruksbåt. En batteripakke fra PBES på 90 KWh er plassert i hvert sitt skrog på Elfrida. Siemens var systemintegrator.

Batterier til ferger og skip er i voldsom vekst. Markedet domineres av to aktører

Miljøbelastningen ved å produsere batterier til ferger er spart inn etter bare 1,4 måneder med drift.

Batterier til elferger: Miljøbelastningen er spart inn etter 1,4 måneder

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS